繼2016年火車(chē)列車(chē)被某品牌冠名之后，鐵路局現在又開(kāi)始有新動(dòng)作了。從2017年開(kāi)始全國鐵路客票票面廣告項目全面啟動(dòng)公開(kāi)招商，共涉及17個(gè)鐵路局。小編了解到，目前車(chē)票正面只發(fā)布文字類(lèi)廣告，如果招商全部成功，今年預計發(fā)售的“廣告火車(chē)票”將達22億張。那么你們認為這火車(chē)票廣告是不是純粹為了賺錢(qián)呢？

      或許火車(chē)票票面廣告招商，在公眾看來(lái)是新鮮事，媒體也很給力，全都爭相報道，可以說(shuō)是“頭條新聞”的節奏。說(shuō)明對鐵路管理部門(mén)而言，曾經(jīng)類(lèi)似的市場(chǎng)行為稀缺，而在資源配置市場(chǎng)占主導地位的當下，鐵路部門(mén)終于讓火車(chē)票告別裸奔，票面廣告的收入定然不少，而鐵路管理部門(mén)在市場(chǎng)理念上的創(chuàng )新，不得不說(shuō)絕對是最大收獲。

      雖然有國家財政兜底，鐵路部門(mén)占地最廣，能動(dòng)用資源最多，但是不得不說(shuō)在為公眾提供性?xún)r(jià)比高出行服務(wù)的同時(shí)，還應在經(jīng)營(yíng)策略上有所突破。小編看來(lái)，鐵路局適當引入市場(chǎng)手段實(shí)現收支平衡，善用市場(chǎng)手段為提供更好服務(wù)獲取更多受益才應該是最終目標。換句話(huà)說(shuō)，鐵路部門(mén)越能自負盈虧，人民的利益才越有保障。

      鐵路運輸作為一個(gè)社會(huì )公共服務(wù)，自然是一直被老百姓所喜愛(ài)的，畢竟這是性?xún)r(jià)比高而且選擇多元的便捷出行方式。而鐵路服務(wù)讓人舒心的重要原因在于，它的首要存在價(jià)值是提供公共服務(wù)，甚至為社會(huì )底層提供低成本交通選擇，所以它的服務(wù)不計成本收益比，而這也是鐵總負債達到3萬(wàn)億的重要原因。

      負債必會(huì )降低國家的收入，而火車(chē)票廣告傳導出的理念創(chuàng )新，卻是我們最愿看到的。說(shuō)明鐵路部門(mén)在經(jīng)營(yíng)治理理念上的創(chuàng )新。如果招商全部成功，全年22億張火車(chē)票就是22億個(gè)廣告牌，背后的經(jīng)濟效益不可小覷。而我們還想看到，招商獲資畢竟來(lái)自市場(chǎng)經(jīng)濟主體，鐵路部門(mén)要學(xué)會(huì )市場(chǎng)博弈手段，不能因為利益輸送賤賣(mài)了廣告，讓公共資源無(wú)形流失，而且招商獲得的受益，一方面要用于改善運輸服務(wù)，畢竟在出行手段多元、黑貨運輸萎縮的當下，不改善運輸服務(wù)，鐵路運輸只會(huì )更加式微；另一方面就是鐵路管理部門(mén)要算好經(jīng)濟賬，能否以車(chē)票招商為契機，創(chuàng )新更多市場(chǎng)手段，用經(jīng)濟杠桿從市場(chǎng)主體獲得更多收益，早日實(shí)現收支平衡。

      綜上所述，小編不得不說(shuō)，火車(chē)票廣告真的不是為了錢(qián)！火車(chē)票招商，表明上看是出租票面廣告位，背后傳導出的理念革新，卻是最大收獲，希望這是個(gè)良好開(kāi)端，讓這種善用市場(chǎng)資源用于改善公共服務(wù)的理念和行為越多越好。