提起共享單車(chē)，大家想到的只會(huì )是便宜。目前，就在大家都認為共享單車(chē)只會(huì )燒錢(qián)做市場(chǎng)的時(shí)候，摩拜單車(chē)攜手1號店開(kāi)啟廣告模式。不得不說(shuō)，這對于整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)絕對是創(chuàng )新發(fā)展思路。都知道，任何一個(gè)行業(yè)開(kāi)拓盈利方式才是持久生存之道。

7月11日，摩拜單車(chē)攜手1號店，發(fā)起“1騎Buy”跨界合作活動(dòng)，此次活動(dòng)中，摩拜推出了1號店定制版單車(chē)并在車(chē)身和車(chē)輪上打上了1號店的商標，橙紅的車(chē)輪頗為吸引人眼球。

在今年的5月19日，摩拜單車(chē)正式宣布“摩拜+”開(kāi)放平臺戰略，全面布局“生活圈”、“大數據”和“物聯(lián)網(wǎng)”三大開(kāi)放平臺。中國聯(lián)通、招商銀行、中國銀聯(lián)、百度地圖等成為摩拜“生活圈”的首批戰略合作伙伴;6月12日，摩拜正式發(fā)布寶箱車(chē)，并與京東合作，發(fā)放京東優(yōu)惠券。而此次與一號店合作，毫無(wú)疑問(wèn)是推進(jìn)摩拜+電商模式的進(jìn)一步拓展。

共享單車(chē)盈利模式探究

事實(shí)上，在共享單車(chē)問(wèn)世之初，就有人對這種商業(yè)模式提出了質(zhì)疑：“共享單車(chē)究竟靠什么盈利?”對此，外界很多人揣測是利用用戶(hù)押金來(lái)投資獲取利息，也有人提出可以利用共享單車(chē)自身的屬性從線(xiàn)上和線(xiàn)下兩方面來(lái)獲得廣告盈收。如今看來(lái)，盡管胡瑋煒說(shuō)“談?dòng)€很早”，但顯然摩拜正是在利用品牌聯(lián)合推廣活動(dòng)的同時(shí)一步步探索盈利的可能。

摩拜并不是唯一的嘗試者。在6月8日，酷騎公布了酷騎3.0黃金版單車(chē)，宣布與海爾無(wú)線(xiàn)合作，在黃金車(chē)的車(chē)身我們可以看到顯眼的“海爾”商標，無(wú)形中也為海爾無(wú)線(xiàn)科技做起了宣傳。

另外，近日在北京街頭也出現了一批配色與摩拜一樣的由你單車(chē)，后擋泥板上印著(zhù)大大的途家商標，很顯然，這家被傳將被摩拜收購的共享單車(chē)，也在暗地里追隨著(zhù)摩拜的發(fā)展方式進(jìn)行品牌合作戰略。

這種品牌聯(lián)合活動(dòng)不僅通過(guò)資源置換為對方擴大知名度，通過(guò)跨界營(yíng)銷(xiāo)的玩法來(lái)精準觸達人群，更為共享單車(chē)日后通過(guò)廣告來(lái)創(chuàng )造盈收做好了鋪墊。要知道，截止7月10日，僅摩拜APP的下載量就達到1.63億，月活躍用戶(hù)則達到兩千多萬(wàn)。

在這樣大的用戶(hù)體量下，只要找準營(yíng)銷(xiāo)方式，在共享單車(chē)上投放廣告將能帶來(lái)巨大的轉化量;同時(shí)，由于共享單車(chē)的特性，廣告一旦投出，在車(chē)輛報廢之前都將是活躍的。因此，對于廣告主來(lái)說(shuō)，與共享單車(chē)企業(yè)合作并投放廣告顯然是一本萬(wàn)利的事情。而對于整個(gè)共享單車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，創(chuàng )新發(fā)展思路，開(kāi)拓盈利方式才是持久生存之道。