今年地鐵廣告真的特別火，為此許多品牌商都愿意花錢(qián)在地鐵上打廣告，畢竟巨大的投入與收獲往往是成正比的。然而近日絕味鴨脖出現的地鐵廣告簡(jiǎn)直辣眼睛，限制性的詞匯讓人們直呼趕緊下架。

　　日前，上海地鐵部分站點(diǎn)出現一批“辣眼睛”的廣告。這批廣告黑底紅字，強烈的視覺(jué)效果奪人眼球，還充斥著(zhù)“爽”“發(fā)泄”“求愛(ài)”“閨蜜趴”等意識不良的涂鴉文字。在媒體熱議、市民投訴之后，這批廣告已經(jīng)被撤除。

     地鐵已成為商業(yè)廣告的聚集地

　　這并非廣告主的無(wú)心之過(guò)，而是他們故意鉆法律空子的“擦邊球”——同樣是這家公司，他們的線(xiàn)下實(shí)體門(mén)店柜臺上，甚至堂而皇之地使用“用心做鴨”的低俗廣告語(yǔ)。

　　在地鐵空間里，商業(yè)廣告早已無(wú)孔不入。最近，商家還流行把一列地鐵全部“包”下來(lái)。他們把車(chē)廂內外粉刷一新，印上商標標識和犀利大膽的廣告語(yǔ)。例如，杭州地鐵1號線(xiàn)，就曾被刷成一片紅色，印滿(mǎn)了某門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的5000條樂(lè )評。盡管策劃方大肆鼓吹“戳淚文案”感天動(dòng)地，但實(shí)際上，這種強制煽情無(wú)異于粗暴的冒犯，使許多乘客尷尬不適。

　　地鐵運營(yíng)具有商業(yè)屬性，地鐵運營(yíng)公司也有營(yíng)利訴求，它們充分挖掘地鐵空間的商業(yè)價(jià)值無(wú)可厚非。但是，地鐵空間毫無(wú)疑問(wèn)也具有公共屬性，它不僅僅是純粹的商業(yè)設施。在客流量龐大的地鐵空間里，什么樣的商品、服務(wù)、品牌適合推廣，什么樣的內容和表達方式才是妥當的，這些都應該深入探討，達成共識和規范。

　　我國的城市軌道交通發(fā)展迅猛。截至2016年年底，全國已經(jīng)擁有地鐵運營(yíng)線(xiàn)路的城市達到27座，運營(yíng)線(xiàn)路里程3169公里，城市軌道交通年客運量160.9億人次。隨著(zhù)建設地鐵的城市越來(lái)越多，地鐵空間的公共屬性也在不斷上升。在這種趨勢下，如何兼顧地鐵空間的商業(yè)屬性和公共屬性，更好地發(fā)揮其功能顯得尤為重要。

　　在許多城市，地鐵空間已經(jīng)成為越來(lái)越重要的城市文化新載體。以上海為例，每條地鐵線(xiàn)路都整合了一批旅游、歷史和文化資源。比如，1號線(xiàn)聯(lián)結起蘇州河南北兩大文化區域，途經(jīng)的人民廣場(chǎng)、中共一大會(huì )址都是城市文化的重要資源。

　　整合地面文化資源的地鐵系統，自身也是重要的城市文化載體。如果結合每條線(xiàn)路沿途的特色和亮點(diǎn)，通過(guò)地鐵空間里的壁畫(huà)、電子屏、雕塑和音樂(lè )，去展現自然和人文風(fēng)貌、城市歷史和文化，那就無(wú)異于打造了一條條海派風(fēng)情的文化藝術(shù)長(cháng)廊。

　　地鐵正確定位：應成為城市文明載體

　　世界上許多城市都把地鐵當作城市歷史文化的重要載體。英國倫敦在150年前就擁有世界第一條地鐵，后來(lái)倫敦的歷史和文化被細致地刻畫(huà)在每條線(xiàn)路上。一套倫敦地鐵系統，完整地見(jiàn)證了這座城市從工業(yè)化到現代文明的全過(guò)程。

　　莫斯科的地鐵車(chē)站宏偉壯觀(guān)，一座座地鐵車(chē)站簡(jiǎn)直就是一座座民族文化和民族建筑的博物館。這些城市擁有悠久的地鐵歷史，其深厚積淀加上自覺(jué)建設，最終孕育了成熟的地鐵文化，成為整體城市文化中別具特色的重要組成部分。

　　與這些城市相比，中國最早開(kāi)通地鐵的城市北京，也只有短短46年的地鐵歷史。相較于世界上的先行城市尚有較大差距。我們應該把地鐵空間建設成為所在城市的“流動(dòng)名片”，在它的身上承載、濃縮城市的歷史、文化和精神，而不應使它變成充斥著(zhù)“辣眼廣告”的商業(yè)平臺。

　　(責編：宋心蕊、趙光霞