11月14日下午兩點(diǎn)，ofo小黃車(chē)召開(kāi)全員大會(huì )，創(chuàng )始人兼CEO戴威就倒閉傳言予以否決，在全員大會(huì )上，戴威表示很后悔，去年ofo就應該探索廣告變現業(yè)務(wù)，因為僅靠單車(chē)騎行收費不能實(shí)現盈利。戴威還表示，未來(lái)ofo還將分化出更多APP，多元化的發(fā)展。對于已經(jīng)爆出已有大型券商中介機構入場(chǎng)做ofo破產(chǎn)重組的消息，戴威也堅決予以否認，稱(chēng)由于供應商債轉股，目前資金情況正在好轉，但依然很困難。

ofo小黃車(chē)目前仍未找到可靠的盈利方式，雖然ofo在早些時(shí)候嘗試以開(kāi)屏廣告、商業(yè)廣告等方式尋求新的盈利點(diǎn)，但共享單車(chē)的運維成本問(wèn)題還是無(wú)法得到根本解決，僅靠這兩種廣告變現的方式，不足以抵消當前的支出成本，況且廣告變現的業(yè)務(wù)發(fā)展的太晚，很多廣告主還是不了解不知道ofo的廣告模式。

據了解，ofo小黃車(chē)目前的廣告業(yè)務(wù)涵蓋車(chē)身廣告，APP端內廣告，而車(chē)身廣告則需要定制，最低價(jià)位160元/輛/月，加入車(chē)輪部分的品牌廣告則在2000元/輛/月，同時(shí)在A(yíng)PP上做流量分發(fā)廣告。前景是美好的，現實(shí)卻是殘酷的，ofo的車(chē)身廣告目前并無(wú)法實(shí)現高效變現，因此ofo才在積極探索廣告變現的新方法，更是推出了微風(fēng)行動(dòng)的企業(yè)年卡服務(wù)。

最后，ofo多維的廣告變現方法效果到底如何，還讓我們拭目以待吧。