近日有媒體報道，南昌鐵路局所轄福州至龍巖D6405次列車(chē)被冠名以“中國聯(lián)通號”。列車(chē)上的語(yǔ)音播報和車(chē)廂LED顯示屏都出現了“中國聯(lián)通號動(dòng)車(chē)組列車(chē)”的相關(guān)語(yǔ)音提示和文字。財新記者詢(xún)問(wèn)了南昌鐵路局相關(guān)人士，確認了上述消息。

中國鐵路總公司（下稱(chēng)中鐵總公司）相關(guān)人士也對財新記者確認，目前動(dòng)車(chē)組商業(yè)冠名正在南昌鐵路局和廣州鐵路（集團）公司（下稱(chēng)廣鐵集團）試點(diǎn)推出。這也是中鐵總公司首次推出動(dòng)車(chē)組冠名廣告業(yè)務(wù)。

    南昌鐵路局人士對財新記者表示，南昌鐵路局是中鐵總公司旗下第一家商業(yè)冠名動(dòng)車(chē)組的鐵路局，但“中國聯(lián)通號”并不是冠名的第一列動(dòng)車(chē)組。今年4月28日，南昌-廈門(mén)D6523次、廈門(mén)-上海D3204次、上海-廈門(mén)D3203次，廈門(mén)-南昌D6528次，4列動(dòng)車(chē)被正式冠名為“綠滋肴號”，綠滋肴也成為中鐵總公司第一家商業(yè)冠名動(dòng)車(chē)組的企業(yè)。

　　該人士透露，綠滋肴實(shí)業(yè)有限公司是江西一家農業(yè)產(chǎn)業(yè)化的市級企業(yè)。之前，綠滋肴在機場(chǎng)、火車(chē)站、高速公路、景區和城區都已完成廣告覆蓋，動(dòng)車(chē)組是其廣告覆蓋的最后一站。該人士稱(chēng)，南昌鐵路局為推進(jìn)鐵路走向市場(chǎng)，改革鐵路經(jīng)營(yíng)模式，充分挖掘鐵路資源，對列車(chē)冠名權進(jìn)行市場(chǎng)化運作，這也是鐵路改革的一個(gè)選項。目前，南昌鐵路將加快管內所有動(dòng)車(chē)、普速列車(chē)的冠名速度，爭取在今年內完成全部列車(chē)的商業(yè)冠名任務(wù)。

　　就和企業(yè)間的具體談判，該人士稱(chēng)，因為有中鐵總公司的支持，鐵路局就談判有很大的自主權，很多關(guān)鍵問(wèn)題都可自行掌握。南昌鐵路局與綠滋肴，包括后來(lái)的中國聯(lián)通談判都比較順利，同時(shí)也非常低調，沒(méi)有做任何宣傳，主要還是擔心社會(huì )輿論對于商業(yè)冠名的過(guò)度解讀。該人士以商業(yè)秘密為由拒絕向財新記者透露冠名權具體價(jià)格。

　　試點(diǎn)動(dòng)車(chē)組商業(yè)冠名的中鐵總公司旗下另一家企業(yè)廣鐵集團相關(guān)人士對財新記者表示，廣鐵集團從今年3月起，在廣深線(xiàn)動(dòng)車(chē)組配屬的20組和諧號上推出了列車(chē)冠名服務(wù)，目前與相關(guān)企業(yè)正在接洽中，還未有正式冠名的動(dòng)車(chē)組出現。

　　他對財新記者詳細介紹稱(chēng)，冠名企業(yè)可以使用車(chē)內視頻、看板、標貼、座位架、行李架、頭枕、小桌板、書(shū)卡等廣告位，而最直觀(guān)就是在車(chē)體外涂裝車(chē)身廣告，將動(dòng)車(chē)組直接命名為某某號。就價(jià)格問(wèn)題，該人士表示，路局定下的談判價(jià)格是1200萬(wàn)元/列/年，但在實(shí)際談判中靈活性很大，路局自行掌握，會(huì )給予廣告企業(yè)很多優(yōu)惠，實(shí)際價(jià)格會(huì )比談判價(jià)格低。他說(shuō)，目前這項新業(yè)務(wù)剛剛推出，未來(lái)如何發(fā)展還要看市場(chǎng)。

　　就列車(chē)冠名價(jià)格問(wèn)題，原鐵道部和中鐵總公司從未對外透露過(guò)。據財新記者了解，2012年7月17日昆明鐵路局曾就局管內11趟普速列車(chē)平面媒體使用權進(jìn)行公開(kāi)招標，取得昆鐵列車(chē)平面媒體使用權的企業(yè)，可選擇在當次列車(chē)上進(jìn)行商業(yè)冠名，如某某號列車(chē)。標的涉及列車(chē)主要開(kāi)往上海、重慶、南京、廈門(mén)、成都、桂林等8市，當時(shí)每趟列車(chē)的平面媒體年使用費參考價(jià)在60萬(wàn)元-120萬(wàn)元之間。以昆明鐵路局普速列車(chē)年使用費極高檔和動(dòng)車(chē)組冠名談判價(jià)格比較，動(dòng)車(chē)組冠名價(jià)是普速列車(chē)冠名價(jià)的十倍。就此，廣鐵集團人士稱(chēng)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)從乘客構成情況，所途徑區域經(jīng)濟發(fā)達情況，列車(chē)提供廣告硬件設施情況都較普速列車(chē)更為優(yōu)質(zhì)，冠名價(jià)格高出數倍是合理的價(jià)值體現。

　　中國鐵路列車(chē)商業(yè)冠名權其實(shí)已放開(kāi)了近20年。鐵道部早在1995年就發(fā)文放開(kāi)了全路旅客列車(chē)商業(yè)冠名權及廣告載體使用權，但商業(yè)冠名成功案例卻很少。據財新記者了解，目前多路局旗下都沒(méi)有商業(yè)冠名列車(chē)的行為，不過(guò)與商業(yè)冠名旅客列車(chē)形成對比的是，中鐵總公司與地方政府合作推出的品牌旅游列車(chē)冠名并不罕見(jiàn)，如北京鐵路局旗下4趟旅游品牌列車(chē)“大好河山張家口號”、“衡水湖號”、“西柏坡號”和“正定號”；沈陽(yáng)鐵路局的鐵西新區號；成都鐵路局的豐都號；蘭州鐵路局的“敦煌號”；南昌鐵路局的“井岡山號”等。