“我知道在廣告上的投資有一半是無(wú)用的，但問(wèn)題是我不知道是哪一半”，這種現象在傳統媒體盛行的年代十分普遍。保持傳統品牌類(lèi)廣告傳播的優(yōu)勢地位，并通過(guò)利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)開(kāi)放平臺技術(shù)以及手段，實(shí)現廣告服務(wù)模式向直接銷(xiāo)售達成的升級，是其應對日新月異的互聯(lián)網(wǎng)沖擊的優(yōu)秀選擇。

3月10日，新浪的“原生信息流廣告”系統全面上線(xiàn)，14日，鳳凰網(wǎng)的原生信息流廣告也將正式對外發(fā)布。而此前，騰訊微博已經(jīng)在國內率先發(fā)布了原生廣告系統原生信息流廣告在國內外的新聞網(wǎng)站接連出現，意味著(zhù)互聯(lián)網(wǎng)展示廣告將更多的融合進(jìn)入內容營(yíng)銷(xiāo)的陣營(yíng)，全面提升展示廣告的效果。

從最初媒體眼中的90后創(chuàng )業(yè)先鋒到如今備受爭議的營(yíng)銷(xiāo)“女神”，馬佳佳通過(guò)哪些方式打造個(gè)人品牌？得益于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代和社交媒體，這樣的營(yíng)銷(xiāo)方式又可以持續多久？

馬航這個(gè)品牌或在不久后遭受重創(chuàng )，致命傷來(lái)自馬航幾個(gè)失敗的危機公關(guān)反應：回應速度、缺乏溝通、態(tài)度缺乏誠意、行動(dòng)遲緩。綜上4個(gè)方面的失誤，馬航將在接下來(lái)的日子里深陷危機漩渦。而唯一的危機化解希望，只能寄托于奇跡，或是能夠強有力轉移視線(xiàn)的事故原因。

太危險了，百億美元的市場(chǎng)，居然害怕顛覆在一個(gè)小小的插件中，視頻網(wǎng)站們應該反思現有的廣告模式，廣告是盈利的核心不假，但視頻網(wǎng)站是否真正做到尊重用戶(hù)？所謂，天下熙熙皆為利來(lái)，天下攘攘皆為利往，中國的互聯(lián)網(wǎng)上，真是“春秋無(wú)義戰”？

據微博網(wǎng)友爆料，今天她在電梯里看到兩張針?shù)h相對的廣告，一張是比較熟悉的攜程在手，說(shuō)走就走的廣告，另一張應該是同程網(wǎng)今天剛剛投放的“說(shuō)走就走？NO!旅游就要聽(tīng)她的，下面是同程網(wǎng)的38特惠旅游周的廣告。雙方在廣告中在海報人物上也是針尖對麥芒，攜程廣告上是身著(zhù)西裝的代言人鄧超，而同程的廣告圖上則是一位青春活潑的美麗女生。

今年過(guò)節不收禮，收禮只收腦白金。多少年來(lái)，讓中國觀(guān)眾印象深刻的廣告，似乎都是這樣簡(jiǎn)單重復的口號，不見(jiàn)鏡頭考究的畫(huà)面，沒(méi)有蘊涵深刻的故事。網(wǎng)絡(luò )流傳的國外經(jīng)典廣告，卻長(cháng)著(zhù)不一樣的“面孔”。它們或像電影大片觀(guān)感激烈，或如文學(xué)小說(shuō)娓娓道來(lái)，廣告與藝術(shù)似乎只一步之遙。

關(guān)于中國車(chē)市大洗牌的話(huà)題其實(shí)已經(jīng)由來(lái)已久，去年11月發(fā)改委就“勸退”了48家車(chē)企，據統計目前我國有1300多家車(chē)企，其中有一半以上處于停產(chǎn)或半停產(chǎn)狀態(tài)，所以預計發(fā)改委將來(lái)的整合力度將越來(lái)越大。很快國內車(chē)企的兼并大戲就將上演，強者愈強、弱者出局，從現在貌似精彩的營(yíng)銷(xiāo)大戲中已經(jīng)可以看出端倪。

馬化騰曾說(shuō)希望微信搭建一個(gè)平臺，只制定最基本的規則，然后就會(huì )有意想不到的創(chuàng )新涌現。確實(shí)微信生而開(kāi)放。目前，微信已有2.719億合并月活躍帳戶(hù)。而圍繞著(zhù)微信營(yíng)銷(xiāo)也愈發(fā)熱鬧，各種案例、模式滿(mǎn)天飛，那么微信營(yíng)銷(xiāo)最應該注意什么?

蘋(píng)果今年或將推出全新的iAd視頻廣告，那些廣告將會(huì )在iPhone和iPad的應用內自動(dòng)全屏播放。而現在人們要點(diǎn)擊應用中的移動(dòng)橫幅才能播放品牌商的iAd視頻廣告。知情人士稱(chēng)那些新視頻廣告屬于“插播式廣告”，這意味著(zhù)它們會(huì )干擾到在使用應用的用戶(hù)。